周自齊聽到趙東雲這麽，當即就是笑容浮現，這福元建設公司是什麽企業？看名字就知道是福元公司的子公司，而福元公司這家企業雖然外人不太熟悉，但是高層軍政方麵的人都知道，這家企業就是趙東雲的名下企業。
趙東雲開口了讓他們墊資建設，這也就讓周自齊鬆了一大口氣，這樣他的融資期限就能夠更寬鬆一些。
“不過這營口鐵路支線是要接到中東鐵路，再聯通京奉鐵路的，中東鐵路公司那邊怎麽？”趙東雲如此問著。
當代東北起鐵路，就繞不過中東鐵路！
東三省的鐵路網，如今是由京奉鐵路、中東鐵路所組成的。
京奉鐵路，即原名之關內外鐵路，該鐵路早在甲午戰爭時期就開始逐步修建，等到庚子年時已經修到了新民府，不過隨著庚子事變、日俄戰爭等事件持續爆發，政治以及軍事和經濟方麵的因素都嚴重影響了後續鐵路的修築，導致關內外的新民府到沈陽一段一直到日俄戰爭平息，日俄雙方開始談判後，沒有了戰爭的影響，該段鐵路才加速修建。
並在數月前正式建成，由此關內外鐵路全線通車，恰逢共和新立，所以就順勢改稱‘京奉鐵路’
京奉鐵路的全線開通，代表著東三省的鐵路交通已經達到了初步完善的程度。
除了京奉鐵路外，剩下的就是中東鐵路了！
中東鐵路源之於中俄國合作修築的‘東清鐵路，該鐵路在庚子年後被俄國方麵徹底侵占，日俄後改稱‘中國東方鐵路’，簡稱‘中東鐵路’。
該鐵路以哈爾濱為中心，西至滿洲裏，東至綏芬河，南至旅順，該鐵路在日俄戰爭後改為多國共管經營，同時日`本在日俄戰爭時期修築的窄軌軍用鐵路‘安奉鐵路’也是納入多國共管範圍，並準備修改為標準規，成為中東鐵路的一部分。
以上的‘中東鐵路’由‘英、美、法、德、俄、日、中’七國共同組成的‘中國東方鐵路公司’進行經營，同時按照前清時代簽署的多款條約裏，由多國組成的‘中國東方鐵路公司’依舊擁有鐵路沿線的優先開發權等一係列權力。
但是以往極為重要的鐵路駐軍權卻是被淡化，由於是多國共管，這駐軍也得多個國家一起來，但不是每個國家都和日俄那樣有著全麵吞並東三省的野心，英美德法四國要的就是錢，優先開發權，對駐軍倒是不怎麽在乎。
而且日俄兩國想要駐軍的構想也是遭到了英美德法中五國的一致反對，但是這鐵路也不能不保護啊，尤其是中東鐵路公司還是一個在鐵路沿線擁有駐軍權，行政權，司法權，類似殖民地政府這樣的企業。
於是乎稀奇的事就出現了，中國東方鐵路公司擁有了一支私營軍隊，即‘中國東方鐵路護路隊’而這支軍隊就跟後世的聯合國維和部隊一樣，是一支純國際化的部隊，總人數高達三千多人，護路隊司令為英國退役海軍上校約翰，下設四個步兵營和一個騎兵營。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>