為了徹底封鎖印度地區的土著進入，專門修一條鐵路幹線，修幾條鐵路支線也不算什麽，反正陸軍很大方的說了，到時候陸軍會派遣工程兵部隊幫忙一起修，建成以後陸軍運輸，價格也給你高一點。
話說陸軍的工程兵部隊修鐵路那也是專業的，而且手段幹淨利索，修鐵路的速度快得很。
但是大唐鐵路總公司卻是拒絕了，這要是讓陸軍的工程兵部隊幫忙修鐵路，就算是免費的，但是成本會高到讓他們吐血，更關鍵的是，陸軍工程兵修出來的鐵路沒法用……
因為陸軍工程兵部隊修鐵路那都是一切從速，遇到障礙直接一路炸過去，炸不過去直接繞路，人家才不跟你挖隧道之類的事呢。
遇上需要架橋的地方，都是隨便搞個鐵架橋甚至浮橋湊合著用……
哪怕是現在讓他們修商用鐵路了，但是骨子裏的東西很難改的。
畢竟，他們平日裏研究的施工的都是緊急軍用鐵路，一般都是用來運輸列車炮，緊急後勤運輸的，要求是快速、能用！
他們能短短幾天內，直接在荒山野林裏修出來一條好幾公裏的軍用鐵路。
但是你讓他們進行施工的成本控製，提高使用壽命之類乃至安全性之類的，那真不是他們的專業。
所以除非是在西亞、東歐那邊地方，不然的話大唐鐵路總公司是不會和陸軍的工程兵打交道的，有和他們打交道的功夫，還不如自己老老實實修呢。
南洋半島地區的鐵路計劃，旨在把南洋半島地區徹底和本土的其他省份融為一體，加速地方交流往來，徹底扭轉目前南洋地區的尷尬局麵。
什麽尷尬局麵！
雖然南洋地區的遷國行動已經過去了很久，帝國在南洋半島地區設省州也有些年了，但是在廣泛的大唐人心中，南海半島地區依舊是屬於海外地區，唯一比較得到大唐人認可的，也就隻有交州了。
因為這地方是直接劃歸了廣西管轄，並且和廣東相連接，而且很多年前大唐就占據了廣寧縣，為了開發廣寧煤礦，老早也修建了廉州到廣寧的鐵路。
交州就在隔壁，後續鐵路也是貫通的很快。
所以在廣大的大唐人心中，交州算是傳統意義上的本土範圍。
但是交州以南地區的安南省都是屬於海外領地了，更別說暹羅省以及緬甸省了。
但是，在大唐帝國的整體規劃裏，南洋地區，尤其是南洋半島地區那可是未來本土的腹地區域，未來的本土糧倉。
陳立夫等帝國高層，可是想要把南洋半島地區打造為帝國的第二個江南，使其成為帝國本土的超級糧倉的。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>