鎮江汽車公司，這個是天津友邦機器公司的下屬公司，天津友邦機械公司可是肇慶機械公司的競爭對手，能夠作為肇慶機械公司的競爭對手，已經是可以證明該公司的實力了，但是他們的汽車子公司也是推出過幾款汽車，但是無一例外都是失敗了，原因無他，性能太渣，價格太貴，完全沒有市場競爭力。
再有黃埔汽車公司，這是嫡屬於馮氏航運公司的子公司，馮氏航運公司可是目前帝國內最大的純民資企業，旗下的航運公司常年穩居帝國第二，旗下的造船業務穩居全國前五，旗下的鋼鐵，礦務，機械業務也都不差。
馮氏航運公司圍繞著航運這個核心業務，打造了一係列的產業鏈，其規模是非常龐大的。
但是黃埔汽車公司推出的兩款汽車，基本上也沒能獲得市場的認可，銷量很一般。
上述幾個汽車公司，可都是那些大企業下屬的子公司啊，但是都沒能獲得成功。
為啥？
專利！
四大汽車公司利用先發優勢，在其他企業入場之前實際上就已經是構築了完整的專利防火牆，比如說中原汽車公司的卡車，你說他們的汽車技術有很先進？
扯淡！
國內實力強悍的機械公司多了去，但是為什麽他們不能生產製造類似的卡車進行銷售？
因為該死的中原汽車公司，圍繞著卡車的外觀，內部設計，零部件乃至生產線申請了一千多項專利，原則上，你是可以研發生產卡車的，但是你不能用他們的各種設計，零部件，甚至生產線上的很多專利產品你也不能用。
同樣的，啟翔汽車公司以及杭州動力機械公司、鬆江重型機械公司，也都是圍繞著自己的核心產品建立起來了龐大的專利池。
這四大汽車公司內部，有時候會因為需求，進行相互的專利授權，但是對於外部廠商，他們就很少授權了。
不管是你想要搞轎車還是卡車甚至是工程機械，你都得從頭開始搞起，想辦法繞過他們的專利限製，又或者是獲得他們的專利授權。
但是，現在四大汽車公司的汽車相關的專利，加起來至少有三千多項，不管是想要獲得授權還是繞過去，難度都極大。
這也是其他公司進軍汽車行業困難重重的緣故。
但是，龐岩論卻是認為，這些問題對於其他企業而言很難，但是對於他們肇慶機械汽車公司而言，難度雖然依舊有，但卻是屬於可克服的。
比如說現在的汽車生產線上，很多關鍵技術都是屬於專利產品，但是，這些專利肇慶機械公司基本都有，因為這些生產線本身就是四大汽車公司和肇慶機械公司合作研發的，肇慶機械公司雖然不能拿著這種授權把生產線賣出去，但是他們自身有使用權。
此外，肇慶機械公司作為國內最大的機械公司，他們擁有的各類專利才是國內機構裏是第二多的，嗯，第一多的自然是皇家理工學院。
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