對於安吉拉·阿倫茨這樣的人才，葉華是真的不介意給她開一個價薪資待遇，不過這事情實現的可能性幾乎沒有，首先蘋果公司和庫克絕對不幹，換做葉華也是，若是有人現在想來挖程陽澤，他也不幹。
道理都是想通的！
再一個就是安吉拉·阿倫茨的本人意願了，她肯定也不會來的，在蘋果公司一年的薪資7000多萬美元，對於她來錢這個東西從博柏利任職8年E，又到蘋果公司做到現在，這輩子都不愁錢的問題了。
到了這個層麵，她想要追求的已經脫離了物質層麵，來海岸線公司還是做零售高級副總，但待在蘋果卻能接班庫克，成為下一任蘋果公司的掌門人，自然不願走了。
這事情很快就過去了，喬薇開始談及另一件事情，道：“昨的會議我和管理層論證了無人打車業務的可行性，大家都一致讚同可以進入打車領域和嘀嘀等企業展開競爭，這是企劃書，還有這，需要你批文。”
著喬薇便在帶來的文件夾裏篩選出了另外兩份文檔遞給葉華，後者接過過進行粗略的一覽，這筆業務的拓展是葉華也極為看好的。
全球經濟總體在發展，有車一族越來越多，但沒車的更多，所以造就了網約車業務的繁榮，不論是國內的嘀嘀，還是國外的優步，這些互聯網出行公司都被估值四五百億美元之上，可見這片市場規模還是龐大的。
相比較這筆業務拓展帶來的錢景，葉華更看中其對無人自動駕駛汽車市場起到的增益效果，一旦自動駕駛出行業務推出市場，有錢的富人不會在意，但對廣大普通車主來可是一大利好消息。
因為把車買了，今後這台車能幫助車主賺外快，絕對是一大強有力的新概念和噱頭，甚至是前所未有的強大競爭力。運營部在把這個故事好好給市場講一講，講的更生動一些，必然帶動無人自動駕駛汽車的銷量火爆，這也能間接帶動PH生態鏈的壯大。
葉華看了看文件內容，詫異的道：“先期投資預算要75個億？公司現在拿得出這麽多現金流來用於額外業務拓展？”
完便看向了喬薇，海岸線公司去年賺了很多錢不假，但今年花錢比賺錢更狠也是事實，新總部是一筆巨額的投入，另一大投入就是PH放量生產了，實際上海岸線公司應該是缺錢的，缺至少400億美元的缺口，銀行都精準的給他評估算出來了，而且銀行算的很準，否則也不會想出讓PH上下遊供應鏈的廠商老板們均攤潛在風險了。
主要是PH這裏的投入太吃錢了。
但喬薇笑著道：“你忘了？公司還有另一大超級現金流呢，也就是好萊塢這一塊0%的全球票房分成呢。截止目前為止，今年的全球票房市場已經累積到857億美元，其中9億美元的總票房是通過全息放映廳所得，我們是要參與分成的，這裏能夠帶來44億美元的利潤，但流水能達到68億美元，75億元，也就40億美元，那這筆流水投入進去還能有8億美元的流水可以投入PH中，其實公司還是有不少錢的。”
葉華啞然，失笑的聳聳肩，差點忘了這茬，公司現在的家底到底幾何，他隻有個大概的數目，但具體有多少資產配置還真不知道，得去查賬才行。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>