再加上專做高品質出租車的倫敦黑色出租，也就是LEVC品牌，它們三個撐起了東亞集團在商用汽車領域的戰線。
反正從目前來看，東亞集團基本上實現了全線覆蓋，除了沒有對標勞斯萊斯和賓利的超豪華品牌之外，從高督低端，再到商用和貨運，每一個領域都有對應的戰場。
代表軍方的華夏汽車集團，走的則是另外一條路線，他們砍掉了廣汽傳祺，上汽榮威這些品牌，隻留下長安和東風。
長安專注於民用轎車和SUV，東風則是商用車以及卡車產品線。
目前華夏汽車集團，還缺一個類似沃爾沃的高端產品，他們現在有兩套方案，一個是重啟紅旗品牌，另外一個是從印度塔塔集團手中，收購捷豹和路虎。
重啟紅旗品牌的好處是，延續國產高端品牌的傳承，想當年，紅旗汽車也是很牛的，閱兵專用，主席座駕。
隻可惜所托非人，一汽無能，把這個牌子徹底搞砸了，明明一手王炸，硬是被打成稀巴爛。
如果重啟，一切都要從頭開始，別老外不知道紅旗汽車，華夏年輕一代知道的也不多了，知名度沒有最低，隻有更低。
而收購捷豹和路虎的好處顯而易見，它們有現成的全球銷售網絡，不錯的全球知名度，拿過來直接就可以進軍世界各國。
但是根據羅佳了解的情況，軍方恐怕會選擇重啟紅旗品牌。
沒辦法，軍人嘛，骨子裏有種不服輸的執拗。
商用汽車集團是華夏三大集團裏產量最低的，但他們絕對不弱，因為商用車這個東西的利潤非常高。
重汽的四十噸半掛大卡車，單價動輒上百萬，利潤能做到三十萬以上，比賣二十輛長安轎車賺的都多。
除了重汽之外，商用集團還有宇通！
不了解客車領域的人，很難想象宇通有多牛，這家企業自己，占據全國商用客車銷量的百分之四十五！
一家能頂半壁江山，的就是宇通，而且大客車也是動輒百萬售價的大家夥，利潤也非常驚人，
代表國家隊的商用集團，目前還在整合，貨車方麵，他們啟用重汽和解放兩個品牌，客車以宇通為主力，用金龍去打高端。
另外，他們還有山推，徐工之類的工程車產品線，造的全都是高利潤大家夥，未來進入民用轎車領域，也是可以預見的。
無論如何，一場必將載入史冊的汽車戰爭，在星辰科技創立第三年十一月，正式拉開了序幕！
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