雖然安排了試乘活動，但建設部精心設計的“城際軌道交通方案”卻並沒有因疵到投資商們的青睞，除了李奈之外，其他投資商都沒有對這個項目表現出明顯的投資興趣。北越使團倒是悄悄打聽了是否能將這一神器引進到安南，但聽完鐵路工程的報價和工期之後，鄭柞便默默地閉上了嘴與其招攬成千上萬的民工花上幾年時間修築升龍府到前線的鐵路，那還不如把這幫民工都訓練成火槍兵派上戰場更為實際。
相比效果更為直觀的農墾類開發項目，像修築鐵路係統這種基建項目都不太吃香，究其原因，還是投資商們對於三亞地區的未來發展狀況沒有足夠的信心，不敢輕易投資這種前期投入大，市場前景不明朗，回本周期又特別長的項目。負責招商的施耐德對垂沒有覺得很沮喪，會出現這種狀況，在事前多少也預料到了幾分。
之所以會把這種投資商不太感興趣的基建項目加入到“瓊聯發”的項目清單當中，主要還是因為這些項目在實施過程中會牽涉到跟土地相關的各種敏感問題，執委會需要“瓊聯發”這層“民辦企業”的外殼來作為一種掩護，將屆時出現的某些矛盾都控製在民間衝突的程度，而不至於上升到“海漢vs大明”的高度。這些基建項目募股成功與否並不要緊，畢竟這類項目被執委會視作三亞地區未來發展的根基，並不會簡單地以盈利能力來作為實施與否的考量依據，即便一個外來投資商都沒有參與，執委會也還是會撥出專項資金來進行實施。
四月六日一早，“瓊聯發”股東考察團的團員們睡眼稀鬆地來到了勝利港碼頭，他們今的行程也被安排得非常滿，上午要去參觀勝利港鹽場和鐵爐港鹽場兩處鹽業公社的生產情況，在時間允許的情況下，下午還要去西邊的兩河地區實地考察未來的三亞內河港項目。
在執委會向大陸地區輸出工業品策略當中，食鹽一直都是最重要產品之一，鹽業生產自穿越初期開始就是執委會重點關照的生產項目，即便是在人力資源最為緊張的一段時期，執委會也盡力保障了鹽場公社的人力需求。在執委會看來，食鹽這種工業產品雖然沒有玻璃製品和軍火那樣容易收獲暴利，但作為生活必需品的銷路卻是遠勝其他商品。借助著先進的生產和管理技術，海漢食鹽在不斷擴大產能的同時，也一直保持著極低的生產成本，這種競爭優勢是大明的官方同行們所不具備的。
“瓊聯發”這些股東都是華南沿海地區有著相當實力的富商，其中一部分如李奈、詹貴等人，早就已經在與穿越集團合作販運私鹽，而尚未接觸到這塊業務領域的其他人，便是這次商務部門準備要重點推廣的對象。事實上“瓊聯發”的開發項目清單當中，便有一項是“海漢鹽業運作計劃”，這個計劃的內容便是將原本由“福瑞豐”獨家代理的大陸地區鹽業銷售規模進一步擴大，以這十多家股東聯營的方式來把蛋糕做大。而安排這次實地考察，就是要向這些股東們展示本地的食鹽生產能力，讓他們確信勝利港能夠提供足夠的貨源。
船到勝利港鹽場的時候，正趕上“福瑞豐”的貨船在這裏裝運食鹽。穿越集團的鹽業主管安西順勢向考察團眾人介紹起勝利港鹽場的經營現狀：“勝利港鹽場公社現有社員八百多人，食鹽年產量在八百萬斤以上，僅僅就是這一個地方的產出，就已經超過了整個瓊州島的年食鹽消耗量。目前我們每月向外輸出的食鹽就達到了五十到六十萬斤，各位老板應該都很清楚現在大明的鹽價如何，有興趣的可以自己算算這麽多鹽販越大陸地區之後，到底能賺到多少錢。” 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>