瓊西書院開設的職業培訓課目中，與航海相關的專業因為開設時間早，積累的教學經驗比較豐富，算得上是書院的優勢項目。』 . .張金寶先帶領寧崎一行參觀的便是造船專業，當然這裏的師資力量相比三亞的勝利港造船廠隻是入門水準，所謂的專業技能也主要就是木匠手藝和基本的船體構造知識。類似海漢自行建造的帆船，因為船體結構和建造方式上與傳統的中式帆船存在一定差異，工匠也都是在進入海漢治下的造船廠之後，才能接觸到這些有保密要求的先進技術，這些東西在培訓船匠的書院裏是肯定學不到的。
不過因為瓊西書院是最早跟海運部簽署人才輸送協議的教育機構之一，海運部對瓊西書院還是有一定的扶持措施，比如每年都會派出專業工匠到這邊來上指導課，讓這些學員在培訓階段能為之後進入造船廠工作做好更為充分的準備。這在技術層麵上也保證了瓊西書院教出來的學員都能在最短時間內適應海漢造船廠的要求，從而讓書院在招生時也得以具備了更大的優勢。
張新向寧崎介紹道：“瓊西書院的教學成果不錯，所以從去年開始，海運部已經把這裏列為了航海專業教學示範點，畢業生不但分配到海南島本地的船行和造船廠，還有一些也分派去了海外殖民點效力。”
張金寶在旁邊搭腔道：“本專業上一批畢業的學員，便有一半人被派去了安南金蘭港。”
寧崎當然也知道安南金蘭港那邊有一間已經投產的船廠，其職能主要是為今後駐紮在金蘭港的南海艦隊服務。據海運部為其規劃的造船能力是與三亞、高雄、舟山等幾個地方的大造船廠齊平的，對於專業船匠的需求自然也為數不少。類似這種海外殖民地的船廠想要得到足夠的專業人員，光靠海南島上的造船廠來培訓是遠遠跟不上展的度，像瓊西書院這樣的教育機構所開辦的培訓班，的確是為海漢在一定程度上解決了技術人才培訓規模不夠的難題。
不過寧崎對造船技術的了解隻停留在理論上，實際操作水平連普通的木匠都比不了，所以對於師生們展示的木材加工教學也隻能是走馬觀花地看一看，頂多再幾句鼓勵的話，倒沒法像先前在白鹿書院那樣有問有答了。當然了，張金寶也不會不識趣地拿這些匠饒手藝活去考校長的水平，壓根就沒在參觀過程中安排類似的交流環節。
接下來寧崎又參觀了書院的冶煉專業，這個專業可不是單純地培訓鐵匠，而是傳授基礎的冶煉技術，讓學員掌握從礦石到生鐵的基本冶煉過程。冶煉專業的對口接收單位便是田獨和昌化兩地的冶煉廠，今後的去處可能還得加上台北的金瓜石金礦，以及在南洋邦加島、勿裏洞島一線的錫礦，用去位對冶煉專業人員的需求量還是相當可觀的。
大明南方的鋼鐵冶煉行業本就達，所以師資力量方麵倒是十分充足，從大6來到海南島的移民中多有從事冶煉行業的人士，其中大部分都進入了海漢治下的冶煉廠工作，也有少量流落在外的，便有人受聘加入了瓊西書院這樣的教育機構，當起了傳教授業的老師。這裏講課的兩名教師，以前均是佛山煉鐵作坊裏的炒鐵師，年紀大了身體條件下降，也沒法再在第一線勞作了，在書院裏帶帶徒弟倒是輕鬆自在，還能混一份不薄的收入。
所謂炒鐵，其實就是將生鐵加工成熟鐵的過程，而熟鐵就勉強算是含碳極低的鋼了。不過熟鐵要加工成真正的鋼材，還得通過加熱滲碳、反複鍛打才校但古人並沒有把熟鐵和低碳鋼真正區分開來，都將其統稱為熟鐵。
這些民間炒鐵師所掌握的生產技術都是通過師徒、父子這樣的關係代代相傳，但其中原理卻根本沒幾個人能弄得明白，所能傳授給學員的主要也就是操作流程，至於很多需要量化的技術指標，學員們隻能等到畢業進廠之後，才能在生產現場逐步接觸和學習。而且海漢冶煉行業所使用的生產器具、工藝流程、操作方法等等，都與傳統冶煉方法有著一定的差異，這些學員在就業之後也仍然需要接受進一步的培訓才能真正上崗操作。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>