最讓範迪門覺得嫉妒的，並非目前海漢和大明之間熱火朝的貿易狀況，而是海漢在港口基建方麵所取得的成就。..他早先初到三亞的時候，也驚歎於當地港口碼頭的建設規模和水準，不過當時他認為這地方既然是海漢的門麵，自然要傾盡全力弄得漂亮一點，以便能給外來客商留下好印象。但在這次走訪海南島上多處港口之後，範迪門才現原來海漢饒每一處港口都是實施了標準化建設，雖然規模大有所差異，但港口設施、進出港手續、運作機製等等卻都是完全一致，也足見海漢在海上貿易方麵經營策略的成熟。
相較之下，東印度公司在南洋的經營狀況卻更像是草台班子，除了巴達維亞的港口還算有點模樣，其他地方的建設水平別與海南島這些港口相比，就連安不納島都比不了。這種差距不單單隻是因為財力投入程度的差異所造成，更多的原因還是由於東印度公司在整體規劃、人員配備、工程能力等方麵全麵落後。
在港口建設和運營方麵的差距對於貿易的影響顯而易見，海漢港口的運轉效率明顯要高出一大截，船隻進出港手續，貨物的裝卸、倉儲乃至銷售，都無需船主貨主們過多操勞，他們甚至不用下船就可以安排好這些事務，而節省下來的時間，便可以用於往返航程上。一年下來多跑幾趟海漢的港口，用這些省下的時間所換得的利潤自然就很可觀了。
盡管範迪門認為地域和人種才是雙方在貿易經營狀況上出現差距的主因，但他也不得不承認，如果站在客商的角度，服務設施完善，管理措施統一的海漢港口，顯然是更好的選擇。等海漢人在馬六甲海峽的基地投入使用之後，不難想象整個南海，或者東西方之間的海上貿易狀況，或許都將會因此而產生微妙的變化。
如果一定要讓範迪門從中挑出一點毛病來安慰自己，大概也就隻有海漢目前的海上運力還比較有限這個短板了。海漢為了快地擴展地盤，將大部分的資源都放在了建造軍事用途的艦船上，海漢海軍已經擁有了六艘“威嚴級”主力戰艦，但為了建造這六艘大型戰艦和與其配套編製的眾多戰船，海運部隻能大量削減了民用、商用船隻的建造數量。這使得海漢目前對於來自他國特別是大明的海上運力十分依賴，常年往返於海南島與大明之間的船隻中，有七成以上都並非海漢所屬。
但這個短板能夠限製海漢的時間也不會太長了，這一路考察下來，範迪門在儋州和海口都看到了正在興建之中的造船廠。以海漢建造軍用船隻的度來看，未來幾年中民用船隻從各個船廠下水的頻率隻會更高。不定一兩年之後，在南洋地區的海麵上就可以看到掛著海漢旗幟的商船船隊出現了。
在海口城的最後半考察時間，寧崎去了南渡江以東的新移民安置區。從1631年開始到現在，在這片區域已經安置了近兩萬以大明為主要來源地的新移民。這些移民被分別安置在規劃好的十個村鎮中，生計以種植糧食作物的集體農場為主。
明朝在鄉村實施統治的基本組織是裏甲製度，這種製度以一百一十戶為一裏，由丁糧最多的十戶擔任裏長，其餘百戶編為十甲。官府以裏甲為單位編派徭役，包括征收稅糧、辦運上貢無聊、支應官府公用等等。但因為這種製度並非選拔賢能來管理基層，又沒有完善的監管措施，所以裏長在安排徭役時就可以公權私用，中飽私囊。到明朝中葉一條鞭法施行之後，原本十年更替裏長的製度也逐漸廢棄，對農民的控製力也就越來越弱了。
海漢在接管這一地區之後並沒有沿用大明的裏甲製度，因為這裏安置的都是沒有根基的外來移民，所以民政部門在本地所采用的其實是以村為單位的公社製，即所有生產資料公有化，而民眾的收入主要來自勞動所得的工資和口糧配給。而每個村的村委會幹部，全部都是由海漢民政部任命，在吃皇糧的同時也得接受監管，雖手頭權力不，但上頭有海漢律法壓著，多少能對其產生一點威懾。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>