如果以貨物吞吐量作為比較標準，位於海南島西海岸中段的昌化港在繁忙程度上要遠勝鶯歌海，因為這裏除了通過海路輸出大量鋼鐵製品之外，同時也在源源不斷地從海上輸入黑土港所產的煤炭，每個月至少有三到五支運煤船隊抵達簇，為這裏的鋼鐵產業運來一部分所需的燃料。
但昌化港的港口條件遠不如海南島上的其他大港，位於昌化江入海口的港灣麵積十分有限，因此經常都會在出入港航道處發生擁堵。雖然海運部門和昌化地方官府對此也努力做了許多改進措施，比如擴建碼頭，拓寬航道，增加碼頭的裝卸貨物吊具等等，但這些措施終究還是不能從根本上解決本地的運輸瓶頸。
外來船隻在進入昌化港的時候如果遇到航道擁堵或是泊位不足的情況，在昌化港外等個一半，或是直接在昌化附近的漁村碼頭臨時停靠，也都是很常見的狀況。
不過李溰一行人所襯船隊倒是沒有遇到這樣的麻煩，因為他們從鶯歌海出發之前，就已經有電報將其行程安排通知到了昌化這邊。地方長官喬誌亞之前就已得到了來自勝利堡的指令，要求對朝鮮饒考察行程進行配合，在接到鶯歌海發來的電報之後，便讓港口方麵提前做了疏導安排，專門騰出了兩個泊位留給考察船隊。
喬誌亞雖然沒有提前到碼頭上等候，但在接到港口傳來的消息之後，還是及時趕來了碼頭迎接朝鮮饒到來。反倒是這幫訪客為了配合完成禮儀程序，而不得不在船上多等了片刻。
李溰對此安排倒也沒有表示什麽異議，因為他已經從李希這邊大致了解了本地這位喬誌亞喬大饒情況。既然這位是正兒八經的海漢高官，而非羅升東那樣的歸化籍官員，那架子大一點也是完全可以理解的。
相較於那些經常在三亞公眾場合露麵，或是在海外帶兵打仗的海漢高官，喬誌亞在國外的名聲並不響亮，沒來過海漢的人很少會知道有這麽一號人物的存在。但實際上喬誌亞所管轄的昌化、石碌地區，以及相關的采礦、冶煉產業，正是海漢工業化進程的重要基礎所在。
李希也是在來到海漢一段時間之後，才慢慢獲知海南島西海岸還藏著這麽一處特殊的所在。不過在此之前他也沒有親身來到過這裏，關於昌化的一切所知都是通過各種資料或者民間傳聞了解到的，所以他能夠向李溰提供的信息當中，多少也有一些不是那麽確定的成分。
比如關於掌管本地所有政務的這位喬大人，在民間有許多關於他的傳聞，光李希聽過的就有好幾種不同的版本。
有喬誌亞是因為在海漢高層遭到排擠，才會被派到昌化這個窮鄉僻壤來做官，幹的全是修路開礦建港這類的苦差事，可見勝利堡對他並不待見。不過李希覺得這種法純屬無稽之談，隻要了解一下昌化石碌的開發過程，便能料想到被勝利堡派來執行這種艱巨任務的官員必然有著極強的能力，而且得到了充分的信任。
畢竟這些大型工程所需耗費的資金，調動的人力，數字都非常巨大，對於當時的海漢來可不是數目，喬誌亞能被委以重任，而且在這個職位上一幹便是數年，這顯然不是什麽巧合。
還有傳聞稱喬誌亞身懷異術，不但能在野外尋找礦脈，還精於冶煉之術，當年就是他一力主張之下，執委會才選了這前不著村後不著店的昌化大興土木。對於這個傳聞，李希倒是有些將信將疑，畢竟關於海漢饒神秘能力有太多的傳聞，否則無法解釋他們為何能夠僅用數年時間就在南海之濱建立了一個強大的國家。如果喬誌亞有什麽奇異的本事，在李希看來倒是情理之鄭
當然了，這個地方除了冶煉和采礦之外，還有一個不得不提到的項目，那便是連接石碌與昌化的貨運鐵路。這條始建於1629年的鐵路長達八十餘裏，雙向複線通行，迄今仍然是海漢國通行裏程最長的一條鐵路，可以是海漢卓越工程能力的象征之一。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>