完成了首飛的任務，運三零戰略轟炸機原型機首飛機組，向指揮中心請示返航！
終於到了最後最緊張的時刻，指揮中心同意了機組返航的請求，試飛總指揮更是反複叮囑試飛機組，仔細認真『操』作，特別是在降落的過程中保持和指揮中心的聯係，一旦有什麽特殊情況發生，必須聽從指揮。
不管是試飛，還是平時的正常飛行任務，降落的時候其實才是風險最大的。特別是對於運三零戰略運輸機這麽大的飛機來，著陸的時候重量非常大，這對機體強度，起落架強度，也是一個極大的考驗。
運三零大型戰略運輸機，是中國航空工業首次設計的三百噸級大飛機，它的結構不同於以往的中型戰術運輸機，有很多創新，而且沒有這方麵的經驗，一切都隻能靠『摸』索。好在有林鵬獲取的環球霸王等戰略運輸機的技術資料，否則還真是不容易完成。
所以運三零戰略運輸機首飛降落的時候，下滑的航跡也好，降落的姿勢也好，都是非常重要的，如果姿態不正確，就有可能出現事故，比如有些飛機在降落的時候，由於角度太大，就直接拍在跑道上了，不出事故才怪。
還在著陸的速度，也是要在規定的範圍內，如果速度過快就有可能控製不出，衝出跑道，速度太慢則有可能發生失速，直接掉下來。
所以在降落的過程中，機組成員，必須要和地麵的指揮控製中心保持密切聯係，因為他們在飛機上，是無法直觀的判斷自己駕駛的飛機姿態的，雖然有數據但是視覺上會有差異，這時候就需要地麵的設備來對飛機進行測量，指揮中心可以獲取這些測量數據，對飛機姿態進行準確判斷。
當渦扇二五a發動機的轟鳴聲再次響起的時候，地麵上的人們又再次激動起來了，他們一個個都是伸長了脖子，踮起腳尖往轟鳴聲的方向看去，那邊就是運三零戰略運輸機返航的方向。
轟鳴聲逐漸變大，很快運三零戰略運輸機那龐大的身影，再次出現在人們的視野當鄭
此時記者和場外的軍『迷』，都紛紛地拿起鏡頭對著空中的運三零戰略運輸機一陣猛拍。
此時機組成員，也看到機場由一個火柴盒大，變得越來越近，而他們的高度也下降到了幾百米。
運三零戰略運輸機距離跑道不到三公裏了，雖然它的體形無比的龐大，但是飛得卻相當的輕盈，完全看不到一點笨重的樣子，不得不運三零雖然大，氣動設計和飛控係統卻是相當優秀。
機組與地麵指揮中心，不斷的交換著數據，保持溝通，在地麵的指揮和引導下，運三零戰略運輸機終於順利的著陸了，當它的主起落架落地的時候，擦起一股青煙，所有饒心都懸了起來。
因為這時候非常的危險，假如飛機質量有問題，起落架折斷或者是輪胎爆炸，運三零戰略運輸機就有可以衝出跑道，或者一頭栽下去，甚至發生爆炸也有可能。
不過這些險情並沒有發生，運三零穩穩地降落在跑道上，開始滑行起來。
它的起落架是全世界獨一無二的，主起落架每側有八個輪子，是兩兩一組分開的，不是火車輪式，而是創新的設計，比17環球霸王和安124運輸機的起落架都要先進。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>