可以說，等到陸軍部隊那邊把印度第三師登陸上去之前，加的斯那邊就已經損失慘重了，如果不是西班牙人見勢不妙，早早就把駐防兵力從沿海的港口城內撤出，推到了內陸腹地裏，估計加的斯的西班牙守軍都要被楚國艦隊的炮彈給活生生的炸完。
火炮是戰爭之神，這句話可不是隨便說說的，而是真的能夠靠著一擊之力徹底改變戰局的。
而隨著西班牙人守軍的主動退卻，剩下的加斯地港口城區也就徹底不設防了。
夜色來臨後，盡管夜戰不是很方便，但是考慮到敵人都已經主動退守，城內雖然可能會有些許殘兵留守，但是也影響不了大局。
陸軍方麵當即派遣了印度第三師的一個步兵團沿著海岸線進駐加的斯港口區，不過為了避免不必要的傷亡和損失，並沒有深入城區，隻是占據了碼頭以及碼頭伏擊的港區而去。
隨著印度第三師第八團控製了加的斯的碼頭地帶後，楚軍的運輸艦開始一艘接著一艘進入港灣，開始加的斯的碼頭上卸下大量的物資。
加的斯的碼頭泊位雖然條件不怎麽樣，難以停靠那些大幾千噸的大型船隻，但是停泊三四千噸左右的運輸艦問題還是不大的。
而三四千噸這個級別的運輸艦，也是大楚帝國海軍裏的主力運輸艦的噸位。
海軍的運輸艦，也不是越大越好，太大了倒不是說建造成本太高……運輸艦這東西的技術要求其實很低的，楚國海軍的運輸艦為了控製成，再加上沒啥實際上的作戰需求。
甚至很多幹脆都是按照民船標準進行設計的，普遍采用鐵肋木殼，采用機帆動力，裝備的蒸汽機往往也是成熟的高性價的蒸汽機，航速普遍不快，純蒸汽機動力撐死了八節。
有時候，這種海軍的運輸艦在成本上，甚至都不如那些民用的高速客輪……人家民間的高速客輪可貴了。
很多航運公司為了確保大型遠洋客輪的航速，給這些跨洋客輪配屬的動力機組往往都是軍艦水準的……跑起來輕輕鬆鬆十幾節。
最具代表性的應該是承順三十二年正式投入運營的江南號豪華客輪，上萬噸的滿載排水量，塞進去了一大堆的動力機組，采用多台機組並行出力的方式，雙軸雙槳推進下，采用純蒸汽機動力下，光是巡航速度就能夠達到十二節，最大航速可以跑到十六節。
這個速度，比絕大部分現役海軍戰艦跑的都要快！
大名鼎鼎的錦州級巡洋艦，用的還是技術上更先進的聯合蒸汽機，但是純蒸汽機動力下最大航速也不過十四節。
這年頭頂級豪華遠洋客輪在動力上的競爭，都已經超過了海軍了。
五年前投入運營的江南號豪華客輪都能跑十六節了，而其他各大航運公司跟進競爭的幾種萬噸遠洋客輪，航速基本也在這個程度上。
但是人家江南航運公司心氣大啊，一看競爭對手跟上來了，早早就設計建造新一代旗艦，並且采用了非常特殊，具有政治意義的艦名：帝國號。
帝國號遠洋豪華客輪，滿載排水量達到一萬四千多噸……遠遠超過在建的軍艦新金陵級的萬噸。
不惜血本堆疊的豪華動力機組，足足有八個鍋爐，采用雙軸雙槳推進，讓該艦可以以十六節的運營速度，在今年上半年的首次航行裏，摘取壟斷了太平洋航線的最快客輪速度。
這玩意也是目前為止，大楚帝國裏的體型最龐大的船隻，比海軍的戰列艦還要大。
而且因為不需要和軍艦那樣考慮防護性能，因此船隻顯得更加修長，美觀。
當代來說，這艘滿載一萬四千多噸的豪華客輪談不上代表大楚帝國的最尖端技術，戰列艦雖然比它小一些，但是技術含量實際上更高。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>