依托著上海的龐大貨運吞吐量，提供碼頭港口服務的上海碼頭公司，實力也是數一數二的，如今哪怕是不用依賴沿江地帶的地產開發，光靠碼頭服務的收入，已經是能夠維持該公司的生存了。
從北岸碼頭的簡陋臨時碼頭上岸後，趙進帶著一群官員們坐上馬車繼續前進，所過之處依舊是一片工地。
最顯眼的乃是各條道路的建設，為了滿足工業區以後的龐大貨運需求，北岸開發區的道路規劃是非常的龐大的。
規劃有兩條南北主幹道，五條東西主幹道，清一色預計采用水泥硬化路麵，同時馬路的寬度都是達到了三十米以上，其中最大的主幹道自然是屬於沿江大道。
這條沿江大道，和商貿區、第一工業區等的沿江大道一樣，將會是最為重要的主幹道，其寬度達到了四十米，同樣是采用水泥硬化路麵，分為雙向多車道，兩邊則是人行道。
中間還有綠化帶隔離欄。
如果隻看表麵的，很容易讓人產生錯覺，以為這是後世的現代化公路。
但是如果實際深究的話，就會發現，這種馬路采用的水泥還是比較少的，隻是在表麵鋪設了一層水泥而已，而且裏麵沒有鋼筋，這種公路的強度和後世的公路是沒法比的。
沒辦法，這年頭水泥貴，鋼筋更貴，鋪路的時候用得太多，成本實在太昂貴了。
不過好在這年頭的貨運四輪馬車載重量普遍隻有一噸左右，隻有極少一部分是超過一點五噸的，目前的這種水泥路麵完全夠用。
開發區內的交通建設，也是目前開發區最大的投資項目，不管是碼頭還是橋梁，又或者是水泥路，都是第一批的主要建設目標，因為交通才是後續開發的前提。
如今開發區內的道路施工，隻是剛開始，還處於平整路麵的階段，所以到處都是塵土飛揚。
至於開發區內的其他建築，基本上還沒有開工，唯一正在開工的，那就是碼頭邊上的北岸開發區衙門的辦公樓了。
不過辦公樓還沒有建好，所以開發區衙門的官員們，目前都是在旁邊的一片簡易木房裏辦公的。
北岸開發區的官員們早已經是齊齊等候著了，如果不是之前趙進吩咐過，不用他們搞什麽迎接之類的麵子功夫，他們估計都集體跑到碼頭去迎接了。
趙進讓他們不要去碼頭迎接，但也不是體諒下屬，而是臨時碼頭那邊塵土飛揚，大量的建築材料堆積如山，到處都是在施工，這人一多容易出麻煩，而且到時候，他少不得還要在碼頭上講講話，搞一搞麵子功夫。
他自己可不想在亂七八糟的臨時碼頭就待，所以幹脆就是提前吩咐不要讓北岸開發區的官員們到碼頭迎接了。
不過說是這麽說，但實際上開發區衙門的所在地，距離臨時碼頭也就一千多米的距離，哪怕是步行也用不了多久，更何況他們還是乘坐馬車。
如今整個開發區都是工地，道路也是臨時平整，坑坑窪窪的不說，而且還塵土飛揚，部分道路更是爛泥坑，直接走路的話，恐怕趙進真的是要風塵仆仆了…… 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>