就連海外貿易公司也是這樣，雖然國企部控股的幾大貿易公司，以及王室資產科控股的太平洋貿易公司，加起來占據了海外貿易的半壁江山，但是剩下的一般還是被民營資本給瓜分了呢。
更不要說，其實這些國企部公司的公司，除了一些比較敏感的公司外，其實很多都是上市公司，這也就意味著，國企部基本隻是能夠做到依靠多數股權控股而已，沒能做到全資控股。
民營資本，在大乾的工商業經濟發展裏，占據的地位是非常重要的，而且是越來越重要。
不過也不會重要到威脅大乾政權穩定的程度，因為楚行不允許。
在楚行的規劃裏，以後大乾王朝的經濟發展模式，將會是國企部控股的企業主導國防、民生等至關重要以及比較敏感的行業，而民營資本，則是充當其他普通行業的主要角色。
民間資本賺錢，給大乾提供稅收就可以了。
至於造槍造炮，穩定民生等，這些並不是他們的任務，而是國家資本的任務。
兩者分開來，各自發展，互不幹涉。
也許等上百年甚至數十年後，民間資本的力量將會發展的更大，民間企業的技術將會發展的更好，到時候免不了國家資本和民間資本進行合作，不過那個時候會帶來什麽樣的影響，楚行就不關心了，反正他也活不到那個時候。
因此當楚行看到宣平二十年的國內工商業發展，尤其是民營經濟的發展報告時，心裏還是比較欣慰的。
雖然大乾王朝的政治體係，乃是整個民間的風氣都還是濃鬱的傳統封建大乾，但是這似乎並沒有影響到工商業的高速發展。
政治體係方麵，是因為楚行做了一係列的改良，雖然本質上依舊是皇權集中製，不過具體的表現形式卻是和後世近代的一些政權比較類似了，而且還吸收了一定後世現代國家的好處以及壞處。
兩者結合起來，就是形成了一個很特殊的大乾王朝！
你非要給這種政治體係給一個定位，應該是一種改良後，更符合大乾國情以及當代發展的君權集中製！
今年的大乾王朝，總體上延續了去歲的發展戰略，以高壓蒸汽機的推廣和應用為核心，在全國範圍內展開運輸、工業生產的技術升級。
具體表現下來就是建設鐵路，大規模使用蒸汽輪船。
這也是讓廣大的華夏地區，出現了前所未有的社會大變革！
雖然說大乾王朝一直都是在發展工商業，而且各種工業產品也是源源不斷的生產出來，並出現在商鋪，進入百姓家庭，但是這些日常生活上的用品，其實並沒有太大的改變當代人們的生活，更加無法讓人們直觀的感受到工業革命的震撼。
但是，當火車和輪船出現後，才是真正的在全國範圍內掀起了巨大的浪潮。
因為這個時候，人們發現出行比以往更加的方便快捷了，不管是做輪船還是做火車，速度都是比以往快了不知道多少倍。
尤其是進入乾元六年年中，在多個路段同時進行施工，以求最快全線通車的江南大鐵路，在金陵到鎮江、上海到蘇州段、當塗到金陵段的鐵路相繼通車之後，蘇州到鎮江段的鐵路也是建成並通車。
這也就意味著，曆盡為其五年的施工，江南鐵路的主體工程可以說已經是基本完工了。
火車可以從當塗這個大乾王朝最為重要的重型工業區一路出發，途徑金陵、鎮江、常州、蘇州後抵達上海。
盡管目前上海到浙江寧波段，當塗到九江湖口段還沒有通車，但是這已經是不影響鐵路給人們帶來巨大的震撼了！
坐上火車，人們可以在數天之內就是從當塗直抵上海，這個速度，幾乎是以往無法想象的。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>