這一方麵，趙進在廣東就幹的很不錯！
趙進在廣東，可不僅僅是搞鐵路和航運，在官道建設上也是下了大力氣的。
粵贛鐵路是趙進上任以後的最大成績，那就是推動粵贛鐵路開工建設，目前建設進度極快，保守估計三年通車都是有可能的。
為更快通車，也是為了降低成本，這粵贛鐵路采用的是單線。
這個也是目前大乾王朝修建鐵路的一大重要特點，那就是除了極少數交通非常繁忙的路段外，其他的都是單線鐵路。
哪怕是江南大鐵路這樣的鐵路，采用的也是單線鐵路。
而航運方麵，趙進主要是疏通
西江和北江以及東江等河道為主。
至於官道，趙進在全國範圍內，率先開創了官道通鎮的計劃。
通過省財政進行補貼，地方自行籌集資金，動員當地的村民免費出工等方式，修建各鎮的官道。
盡管這種官道的標準非常低，隻能勉強通行馬車而已，但是依舊是一個巨大的進步。
此外，這事在民間的反響非常好，眾多的士紳們都是踴躍捐錢捐物用來建設官道。
這也算是華夏士紳的一個傳統了，一般而言，除了少數一毛不拔的鐵公雞外，大多士紳對於在家鄉修橋鋪路以及辦學都是比較上心的。
這些年大乾王朝的眾多私立學校是怎麽來的，其實絕大部分都是地方上的士紳們自行籌辦的，而且大乾的私立學校，都是屬於典型的非盈利機構，別說賺錢了，往往士紳們每年都要往裏麵倒貼錢，和後世得到私立學校大把賺錢是兩碼事。
說白了，大乾的眾多私立學校，其實都是屬於士紳們做慈善的產物，並不是教育產業化的產物。
這倒不是說這些士紳們有多少，而是華夏數千年來的傳統，一般士紳們還是比較在乎自己的名聲的，尤其是以書香門第自詡的家主，更是愛惜羽毛，他們一邊用各種權勢撈錢，同時又是一邊拿出少許的錢財做善事，試圖維持一個良好的名聲。
這修了橋，鋪了路，辦了學，通常都會樹立一個石碑，上麵記載著某某士
紳捐獻若幹籌辦的，人家是想要名留青史呢。
不過雖然說他們是為了名聲才這麽做，說起來和後世美利堅的人為了避稅做慈善差不多，但好歹是做了，總比什麽都不幹的權貴們強得多。
這種傳統下，趙進搞的管道通鎮計劃，在民間裏受到了極大的歡迎。
很多地方的士紳們，聽說官府打算把官道修道家門口來，不用當地的官府動員，自己就找上門來說捐錢捐物了。
而普通的百姓們也是樂意的很，因為他們可以去工地上幹活賺取工錢啊。
雖然官府也會鼓勵民眾們免費出力，不過大乾早就沒有徭役製度了，官府想要讓民眾免費做工，那是不可能的，都得給工錢。
頂多就是工錢少一些，或者是不給工錢，隻管飯而已。
而即便是這樣也是很多農民們踴躍參與！
這隻限於農閑時分，如果是農忙時期，可沒幾個農民會跑去修路！
隻有在農閑時分，可以看到很多地方的農民們都是成群結隊的去修路。
他們這是為了家鄉們？
不好意思，他們沒有這麽高的覺悟。
純粹是因為去修路，官府管飯而已。
反正農閑時分，在家閑著也是閑著，還浪費口糧呢，這去修路的工地上幹，還能混一天的飯吃，給家裏節省口糧，甚至一些活計還能領取少許的工錢。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>