但是這年頭哪怕是乘坐海船出行的人本來就少了，但是你想要每一次都搭載上千人，那也是不太可能的事。
實際上這年頭乘坐海船去海外領地的人，大部分都是中上階層的人，比如往來海外領地和大乾本土的官員們，經商的商人們。
普通老百姓是不會沒事兩頭跑的。
非要說有的話，那也就是移民了！
但是這些去海外的移民，目前都是乘坐移民屯墾司組織的移民船前往，這些移民船的船票是非常便宜，甚至有時候為了吸引移民前往，還是免費提供船票呢。
所以當代的遠洋航行
，其客源還是比較少的，普通老百姓不會有事沒事就坐海船出行的，大多都是中上階層，這些人對船票也不怎麽敏感，長江航運公司的廣州到上海的豪華客輪，單程票價十多元起步，一等艙的票價更是達到數百元，但是普通的中上階層的人對這個價格也是能夠接受。
當然了，如果是內河客運的話又不一樣了，內河客運的客源，大多都是普通人了，所以船票的價格就比較低廉，而馮氏航運公司就是利用其成本低廉的優勢，在展開大規模的內河客運，搶了長江航運公司大量的市場份額。
說真的，太平洋航運公司的管理層們，是不知道上頭為什麽突然讓自己去訂購一艘三四千噸的客輪的，這是典型的虧本買賣啊。
但是不理解歸不理解，上頭吩咐下來的任務還是要去辦的。
太平洋航運公司裏的高層們分析來分析去，都是得出了一個非常悲觀的結論，甭管是扶桑航線還是南洋航洋，又或者是去印度甚至北美航線，都是沒有足夠的客源讓這麽一大艘客運船隻維持下去的。
最後呢，選來選去，隻能是把目標放在了國內的沿海航線上。
反正上頭隻是讓他們建造並運營這種大噸位的遠洋客輪而已，又沒說非得讓他們運營扶桑或者南洋航線，造出來一艘遠洋客運然後執行國內沿海航線也是可以的嘛。
而既然要執行國內沿海航線，那麽必然要
和長江航運以及馮氏航運這兩大巨頭打擂台了，長江航運公司在沿海航線上，走的是豪華客輪的路線，而馮氏航運公司剛好相反，他們走的是廉價客輪的航線，雙方是各選一個方向，然後進行競爭，然後都是想要侵吞對方的市場份額。
簡單來說就是，馮氏航運試圖向豪華客輪方向發展，長江航運也是想要打開廉價航運的市場。
而太平洋航運公司參考了這兩家公司的策略後，決定來一個通吃！
反正他們預備打造的船隻足夠大，雖然連具體的設計都沒有，但是上頭限死了，至少三千噸起步，最好是能夠做到四千噸。
考慮到這種是政治任務，能夠做大就不做小，隻要技術過關，那麽肯定是四千噸起步的。
四千噸的龐大的船體上，足以提供足夠大的空間，然後分個一二三等的船艙，一等豪華客艙，用來服務權貴，票價定個幾百元，至於二等艙，瞄準的是普通的中產，數十元不貴，但是也不便宜，此外還有三等艙，則是麵向普通旅客，票價看航程遠近，十多元左右。
這樣的定位，也是把這艘客輪定位豪華客輪了，而豪華客輪的造價，比普通客輪的造價顯然會更加昂貴，這麽一艘船，估計至少也有六十萬，甚至七十萬才能夠拿下來。
這麽多錢太平洋航運公司拿不出來啊，怎麽辦，向上頭訴苦唄。
然而讓他們驚訝的是，王室資產科的
官員們聽到這事，輕描淡寫，不就是六七十萬嘛，批了！
王室資產科的官員們可是知道，這個任務乃是大王親自吩咐下來的，乃是正兒八經的政治任務，甭管這船有用沒用，虧不虧本，都得造。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>