隻是眼下對於楊震還有執行空投任何的抗聯航空兵來說，最困難的不是燃油和飛機，是用來空投物資的降落傘數量嚴重的不足。為了籌集降落傘，抗聯甚至將所有飛行員所使用的逃生用的降落傘都收集起來。
為了保證飛行員在訓練和飛行任務時候的安全，除了擔負防空作戰的部隊之外，甚至新飛行員的培訓都停了下來。開飛機這玩意不是開車，在空中一旦遭遇到什麽危險，降落傘就是唯一的生命保障。
不帶降落傘上天，誰能保障那些教練機在空中不出現任何的狀況？為了保證教員和學員的安全，在降落傘全部被調撥給空運部隊的情況之下，所有的教練課程隻能暫時全部停下來。改為按照楊震所說的地麵苦練、空中精飛的辦法，以地麵訓練為主。
即便是這樣，降落傘的數量還是不足不說，質量也很難滿足需要。空投人員的降落傘，與空投物資的降落傘，雖說在結構上沒有什麽太大的區別，但是這承重能力卻是兩碼回事。人的體重，能和貨物相比嗎？
但是在自身缺乏製造原料的人造絲綢，產量無法滿足需要的情況之下。也隻能采取三個代替一個的辦法，將這批人員降落傘他也投入空投之中。能拔膿的就是好膏藥，管他是治療什麽的。
被搞的頭疼之極的楊震，甚至違反自己的一貫原則與皮爾遜協商，他保證不中斷對日空襲。但是要求美國人四二年三月之前，無路如何也要給抗聯提供一萬頂降落傘。其中三千具人員降落傘，七千具空投物資所使用的降落傘。
盡管楊震事後的行動，依舊隻是維持在象征性的。但是這種無利不起早，先辦事後收錢的做法。在他與美英蘇三國打交道一貫都是一手交錢、一手交貨，曆來都是人貨兩清的情況之下，還是第一次這麽做。
為了盡可能的減少損失和壓力，楊震再三要求中央給各個根據地下命令，所有空投物資的降落傘一定要保存好。甚至為了保證這些降落傘不被損壞，有朝一日能夠回收利用，楊震還為幾個敵後根據地都空投了折傘員。專門保存和回收那些空投物資的降落傘，以便隨時運回部隊。
但在日軍頻繁的大掃蕩之中，這些降落傘雖說回收了一部分，大部分還是最終損失掉。通過延安以及晉綏最終轉運回根據地的降落傘，最終隻有空投消耗的三分之一。除了燃油之外，降落傘是所有空投行動之中消耗最大的物資。
至於參加空投的上百架各種飛機，因為組織保障和護航得力，反倒是損失不大。所有參加行動的飛機，隻有五架飛機因為機械故障、撞山損失，或是因為日軍戰鬥機偷襲以及地麵火力損失。
但是所有損失飛機的空勤員之中，除了一架C四七運輸機撞山，機上人員全部犧牲之外。其餘飛行員，到是全部被安全的營救。所有敵後根據地都在山區，五台山、太行山、太嶽山的高度都不低。
再加上為了避開掃蕩的日軍，空投又是主要在夜間進行。這麽多架參加空投的飛機，在幾乎沒有夜視設備，又是在地形高度複雜地區，導航和目標指示設備，隻有幾個火堆的情況之下。如此大規模的行動，隻有一架因為撞山而損失，已經是很不錯的了。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>