也正是因為大型模鍛液壓機的重要性，使得它成為了衡量一個國家工業實力的重要標誌。
“何總，一定要記得，這是我們西飛當前最為重要的任務，一定無論如何都要按時完成，10月30日一定要見到兩架按照設計完成的Y-30樣機，不然的話我們西飛就要完蛋了！”趙董拍了拍何總的肩膀。
何總愈加感覺自己肩膀上的擔子重了三分。
不過再看到航空發動機研究院的研究人員廢寢忘食地跟著製造工程師一起推進任務，何總知曉自己並沒有退路，西飛也無路可退！
秦元清也隨時跟進著Y-30樣機的製造進度，畢竟誰都不知道，鍛造過程中會出現什麽幺蛾子，有些設計指標提出來，但是也要製造得出來。
整個研究院超過三分之一的研究人員被派往西飛，哈工大、北航等合作單位也紛紛派人前往西飛參與樣機的製造。
對於Y-30的設計，秦元清很有把握、很有信心，但是對於西飛秦元清始終不是很放心。
為了給西飛施加壓力，秦元清隔三差五地就陪著上級領導一起前往西飛，檢查著樣機的製造進度，以及構件的鍛造情況。
這兩架樣機的製造費用，可都是由航空發動機研究院支付的，預付款就多達10億元，後麵還有2億元支付款。
一旦出現什麽幺蛾子，那損失可就大了。
也幸好上級部門也對Y-30非常的重視，還派軍代表專門盯著Y-30，對於質量和進度的把握也非常的嚴格。
秦元清還去觀看著風洞試驗，風洞試驗是指在風洞中安置飛行器或其他物體模型，研究氣體流動及其餘模型的相互作用，以了解實際飛行器或其他物體的空氣動力學特性的一種空氣動力實驗方法。
雖然說原本的C-17‘環球霸王’有著完整的風洞試驗數據，但是畢竟有不少地方進行優化，還是需要從頭開始做風洞試驗，以模擬飛機的一些數據。
所幸至今風洞試驗都是很正常，並沒有出現什麽異常。
當然，風洞試驗隻是一種模擬試驗，不可能完全準確。比如邊界效應或者邊界幹擾存在不足，真實飛行時，靜止大氣是無邊界，而在風洞中氣流是有邊界的，邊界存在限製了邊界。除此之外就是支架幹擾，風洞實驗中，需要用支架把模型支撐在氣流中，支架的存在，產生對模型流場的幹擾，也就是人們常說的支架幹擾。雖然可以通過試驗方法修正支架的的影響，但很難修正幹淨。
除了進行風洞試驗，Y-30還進行著超級計算機的模擬和運行，不過目前來說都還很順利。
隨著到了6月底，秦元清也不得不將心思回歸學校，因為他得送別一批畢業生，6月底是本科生、研究生、博士生畢業季，作為水木大學常務副校長，畢業典禮他都得參加，送這些畢業生最後一程。
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