畢竟這款Y-30是在他手中誕生的，他在這款戰略運輸機花費了大量的學習幣以及心血，如今原型機完成總裝要下線了，秦元清自然高興和激動。
運輸機完成總裝下線後，下一步就是首飛，然後各種試飛測試，隻有完成一係列測試後，解決一係列問題，方會進入批量生產階段。
“秦院士，這也是我們西飛第一次製造這麽大的飛機，Y-20都比它小了不少，說起來真是非常不容易！”何總感慨地說道。
為了Y-30順利按時完成製造，他一直就住在集團裏，連家都沒有回，整個領導層將Y-30的製造列入西飛頭等大事上，集中了西飛最優秀的工程師，終於基本上按時完成了任務。
這個過程中，碰到很多製造的難題，都是西飛這一批優秀工程師和航空發動機研究院、哈工大、北航等研發人員一起合力解決，這大大提高了西飛的技術力量。
半年時間，西飛就在300多項製造技術上完成了突破，甚至在質量管理體係方麵都重新修訂了一遍。
然後就是西飛集團把臉皮給丟了，對這幫研發人員大加拉攏，結果便是最難挖的航空發動機研究人員，都被挖走了10個。
“這次來西飛，看到這兩架Y-30戰略運輸機原型機，讓我見識到西飛的飛機生產製造技術和能力，確實在國內大飛機製造方麵是首屈一指的！”秦元清對著西飛集團的領導豎起了大拇指。
Y-30絕對是華夏第一次生產這麽大的飛機，比起Y-8、Y-9這樣的中型戰術運輸機，Y-30戰略運輸機大太多了，如果把一架Y-9放在Y-30戰略運輸機旁邊，就好像一個小不點。就是Y-20運輸機，也比Y-30戰略運輸機小了一圈。
就算是剛剛在浦東基地正式總裝下線的國產大飛機C919，也比Y-30小了一大圈，畢竟國產大飛機C919實際總長38米，翼展35.8米，高度12米，在Y-30麵前同樣是屬於弟弟級別的。
“11月10日將進行全機靜力實驗，12月30日交付試飛中心，2016年1月30日完成高速滑行抬前輪試驗，2016年2月29日進行首飛。完成首飛後，另一架進行地麵強度試驗和疲勞試驗，爭取2017年~2018年進行批量生產交付部隊使用！”中航工業的領導說著Y-30的時間表。
J20B能夠那麽快完成首飛、試飛測試進入批量生產，一個很重要的原因就是因為裏麵很多技術已經在J20A上完成了驗證，發動機也在航發動力進行了幾千個小時的地麵運行測試。
而Y-30可以說是全新的機型，要完成整個測試，要花費的時間可就多了。
但是這個進度，也就比Y-20快得多，Y-20從首架原型機到服役足足用了5年多時間將近6年時間。
哪怕到了目前為止，Y-20運輸機也還未批量生產服役，而是依舊處於試飛階段，在進行一係列的測試。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>