第489章 改革計劃
白川楓知道想要壯大汽車業務的市場，僅靠斯巴魯大概率無法實現這一願景。
汽車主機廠想要走量，高性價比的親民化路線是必然。
但是因為之前斯巴魯的品牌形象，白川楓決定另起爐灶成立一個全新的汽車品牌。
SIKADE（白川汽車）的成立的宗旨就是走經濟化路線，它的市場定位基本都在中低端領域。
按照後世通俗的說法，白川汽車生產的車型大概都在A00級、A0級、A級、B級，這幾個等級內徘徊。
放在天朝的也可翻譯為微型車、小型車、緊湊型車、中型車幾個檔次，它所針對的市場基本以普羅大眾為主。
至於斯巴魯，中高端市場就交給它了，正好此時斯巴魯的車型也基本是以B級、C級、D級為主。
甚至以後進入天朝，白川楓打算直接把SIKADE翻譯為“白川汽車”，畢竟它原本的含義就是如此。
而中村孝雄他們聽到了白川楓的打算，一時間麵麵相覷不知道該如何作答。
重新成立一個品牌的話，還是在海外市場，那麽想必這需要一大筆開支吧。
似乎知道他們在擔心什麽，白川楓很有魄力的敲了敲桌子。
“在未來一年內，白川控股注資斯巴魯會社的2400億日元將會陸續到賬。
這部分資金優先用以改善斯巴魯的運行情況，比如米國市場的調整，霓虹市場的維護與開拓。
此外Legacy係列的生產也是重中之重，群馬那裏的生產線現在就可以著手準備了。
還有為了增加海外市場的競爭力，斯巴魯需要把剩餘的產能外遷至東南亞勞動力相對較低的區域。
比如李家坡、華夏等區域，這部分開支的預算是800億日元左右。
至於全新的SIKADE汽車品牌，考慮到建設及研發成本它所需要的資金可能過千億。
剩下的資金會留下來維持斯巴魯其他部門的運營，及管理結構的調整。
具體的預算細節由財務部及各部門聯合製定，完成後再以報表形式呈現。”
果然巨額資金的注入，瞬間讓中村孝雄他們喜笑顏開。
之前的富士重工因為財政赤字問題，各部門的經費可是相當緊張呢。
現在日子富裕起來了，連SIKADE新品牌的成立大家也沒有意見了。
不過雖然白川控股注資的錢很多，但花錢的地方也多。
首先全球市場調整及產能外遷就要花一大筆錢，重工業的投資絕不是幾十億日元就能搞定。
其次另外一個吞金大戶就是新品牌SIKADE（白川汽車），雖然有著斯巴魯以前的技術打底。
但是技術更新迭代總需要吧，還有全新平台的研發，工廠的建設這些都需要巨資。
最後斯巴魯內部還有其他部門也需要經費的支持，比如航機事業部、環境技術部。
尤其是前者，飛機的研發甚至比汽車過猶不及。
為了積累自己的政治資產，也為了增加底蘊，這部分業務白川楓暫時也沒放棄。
最後的環境技術部，也就是特種車輛事業部。
雖然銷量不多，但是隻要有利可圖，就沒有放棄的道理。
而製造業，尤其是重工業。普遍投資大，利潤一般，且回報周期長。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>