但是除了人工刹車係統外，禦用專類上還使用了一種統一由司機控製的空氣製動係統。
鐵路總公司的工程師介紹說，這是鬆江府華亭精密機械公司所研發生產的一種空氣製動係統，由他們自主研發生產的高性能空氣壓縮機以及氣缸活塞，連接管道所組成。
原理非常的簡單，就是通過火車頭的動力帶動空氣壓縮機，空氣壓縮機把壓縮空氣，通過連接管道傳輸到每一節車廂的空氣活塞裏，空氣活塞在壓縮空氣的壓力下，推動閘瓦進行刹車。
這套係統暫時隻在少數新建造的新火車上使用，禦用專列也采用了這種新型製動方式。闌
不過空氣壓縮製動畢竟是個新技術產品，為了避免失效導致事故的發生，因此哪怕是采用了壓縮空氣製動的火車，依舊會保留每一節車廂的獨立人工製動，以確保安全。
對此羅誌學也是微微點頭，鐵路總公司的這種謹慎態度是非常有必要的。
畢竟火車這東西，如果刹不住車的話，那麽問題可大了，客運專列的話動不動就會死傷幾百人，哪怕是貨車一旦翻車，那也是個大麻煩，比如會導致鐵路停運一段時間等等。
所以在安全這個問題上，是半點問題都不能出的。
坐在安全舒適的專列上，看著鐵路線外的原野，羅誌學盡管知道隨著自己的專列出行，沿途的地方官員們肯定會把自己所能夠看到的原野情況搞好一些。
翰林院內務科上個月就給他報告過，說是不少鐵路沿線上的地方官府正在鐵路沿線大搞麵子工程。
比如給專列經過的火車站，沿途建築什麽的進行外觀上裝修……闌
甚至還有的官員組織大量人力物力，在鐵路沿線周邊的一些農田進行大開發，為的就是讓羅誌學看見一片井然有序的肥沃麥田的盛況。
而幾個預定會下車去視察的城市，更是去年開始就做各種準備的，整修城市內的基礎交通，對城內建築的外觀進行整修，對城內的一些貧困人口居住比較多的區域進行集中整治，修建一些重大的麵子工程等等。
對這些羅誌學都心知肚明，但是他也沒說什麽，隻是通報下去各地方不得大興土木，更不允許為了迎駕而鋪張浪費。
但是話是傳下去了，文件也發下去了，但是地方官員頂多就是收斂一些，或者用更加隱秘的方式進行而已。
不少人可都等著聖駕抵達的時候，給羅誌學留下一個好印象，好升官發財呢。
禦用專類抵達的第一站滁州就是如此……這剛進火車站呢，羅誌學就看出來了這火車站肯定是剛翻修過……一塵不染不說，而且幾乎所有能夠看見，容易更換的東西都是新的……
這可是人來人往的火車站，而且已經啟用了六年之久，根本不可能保證如此讚新的模樣。闌
想要達到羅誌學所看到的嶄新模樣……那肯定是從頭換到尾了。
看到這一幕，羅誌學歎了口氣！
哪怕是自己之前已經下令不允許鋪張浪費，更不允許為了迎接大興土木了，然而依舊擋不住地方官員們想要在自己麵前表現一番的野心啊。
隻是……很多官員們明顯是把努力用錯了方向。
對於羅誌學來說，你花大把經費翻新火車站，把所有能更換的東西更換一遍，羅誌學看見了非但不喜歡，反而會覺得你無能……
有這錢，你多修一條路，多架設一座橋，多辦一所小學更來的實在。
可惜，這大道理很多人都知道，但是卻不一定能夠做到。闌 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>